Pēdējā mēneša laikā visi uzņēmumi, kas specializējas starptautiskajā biznesā, ir dziļi satraukti par piegādēm, ko izraisījusi karantīna Šanhajā, kā arī Krievijas un Ukrainas karš.
1. Šanhajas Pudunas lokdauns
Lai ātrāk un efektīvāk risinātu Covid problēmu, Šanhajā šīs nedēļas sākumā tika ieviesta plaša pilsētas mēroga karantīna. Tā tiek īstenota divos posmos. Šanhajas Pudunas finanšu rajons un apkārtējās teritorijas ir slēgtas no pirmdienas līdz piektdienai, un pēc tam plašajā Pusi pilsētas centrā sāksies piecu dienu karantīna no 1. līdz 5. aprīlim.
Kā mēs visi zinām, Šanhaja ir lielākais finanšu un starptautiskā biznesa centrs valstī, ar pasaulē lielāko konteineru pārvadājumu ostu un arī PVG lidostu. 2021. gadā Šanhajas ostas konteineru caurlaidspēja sasniedza 47,03 miljonus TEU, kas ir vairāk nekā Singapūras ostas 9,56 miljoni TEU.
Šajā gadījumā ierobežojumi neizbēgami rada lielas galvassāpes. Karantīnas laikā gandrīz visi sūtījumi (gaisa un jūras) ir jāatliek vai jāatceļ, un pat kurjeruzņēmumiem, piemēram, DHL, ir jāpārtrauc ikdienas piegādes. Mēs ceram, ka viss atgriezīsies normālā stāvoklī, tiklīdz ierobežojumi būs beigušies.
2. Krievijas/Ukrainas karš
Krievijas un Ukrainas karš nopietni traucē jūras kuģošanu un gaisa kravu pārvadājumus ne tikai Krievijā/Ukrainā, bet arī visā pasaulē.
Daudzi loģistikas uzņēmumi ir apturējuši piegādes uz Krieviju un no tās, kā arī uz Ukrainu, savukārt konteineru pārvadājumu uzņēmumi izvairās no Krievijas. DHL paziņoja, ka līdz turpmākam paziņojumam ir slēdzis birojus un darbību Ukrainā, savukārt UPS paziņoja, ka ir apturējis pakalpojumus uz Ukrainu, Krieviju un Baltkrieviju, kā arī no tām.
Papildus lielajam naftas/degvielas cenu pieaugumam kara dēļ, sekojošās sankcijas ir piespiedušas aviokompānijas atcelt daudzus vieglus reisus un arī novirzīt tālsatiksmes lidojumus, kas neprātīgi palielina gaisa pārvadājumu izmaksas. Tiek ziņots, ka kravu pārvadājumu izmaksu indeksa cenas no Ķīnas uz Eiropu pieauga par vairāk nekā 80% pēc kara riska piemaksu ieviešanas. Turklāt ierobežotā gaisa pārvadājumu kapacitāte rada dubultu triecienu jūras kravu pārvadātājiem, jo tā neizbēgami saasina jūras pārvadājumu grūtības, jo tie jau tā ir piedzīvojuši lielas problēmas visa pandēmijas laikā.
Kopumā starptautisko pārvadājumu negatīvā ietekme savukārt negatīvi ietekmēs ekonomiku visā pasaulē, tāpēc mēs patiesi ceram, ka visiem starptautiskā biznesa klientiem būs labāks pasūtījumu un loģistikas plāns, lai šogad nodrošinātu labu biznesa izaugsmi. Universe darīs visu iespējamo, lai atbalstītu mūsu klientus, sniedzot ievērojamu pakalpojumu:https://www.universeoptical.com/3d-vr/